Sverige är ett av hundratals länder som undertecknat Rio-deklarationen för ett aktivt miljöförbättrande arbete. Genom Nollvisionen har riksdagen antagit ett långsiktigt mål för att ingen skall dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Ansvarsfulla åtaganden som kräver en rad olika åtgärder.
Att stimulera och stödja företag att arbeta med trafiksäkerhet och miljö vid transporter, är en del i arbetet att nå de transportpolitiska målen. Vägverket har valt att börja med de branscher som står för en stor del av våra transporter. Livsmedelsindustrin är en av dem.
Vägverket samarbetar redan med flera kommuner, landsting och företag som framgångsrikt börjat ställa krav på miljö- och säkerhetstänkande vid upphandling av transporter. Föregångare och goda exempel för andra att ta efter.
Vägtrafikens påverkan på miljön och säkerheten i samhället är väldokumenterad. Livsmedelsindustrin står för en stor del av våra inrikes transporter som för det mesta görs med lastbil. Det är därför en mycket angelägen uppgift att minska påverkan på miljön som transporterna medför samt att öka säkerheten. Att ta med miljö- och trafiksäkerhetstänkandet redan när transporter upphandlas ger dig goda möjligheter att påverka problemen.
Lönsam satsning
Att arbeta med kvalitetssäkring av miljö och trafiksäkerhet i transporter innebär exempelvis att kartlägga problemen och skapa rutiner för förbättringar och uppföljning. För många företag inom livsmedelsindustrin som har infört miljöledningssystem har det visat sig att transporterna är en viktig del i företagens miljöpåverkan.
Arbetet med att förbättra miljön och säkerheten vid transporter är ofta lönsamt även ur ekonomisk synvinkel. Mjuk körning kan sänka drivmedelskostnaderna med cirka 10 procent, ibland mer. God planering och effektiva transporter minskar antalet transporter och ökar fyllnadsgraden. Säkrare fordon ger mindre skador på det gods som transporteras.
Exempel
Vi vill visa några sätt att öka säkerheten och minska belastningen på miljön vid transporter. Samtidigt redovisar vi också några exempel på åtgärder som företag inom livsmedelsbranschen har vidtagit. Miljö, säkerhet och ekonomi i transporter är begrepp som går hand i hand tre flugor i en smäll!
Policy
Carlsberg Sverige strävar efter minskad miljöpåverkan och högsta trafiksäkerhet från de transporter som verksamheten direkt eller indirekt styr över.
Timingen var helt rätt. Den nya organisationen hade precis börjat ta form och vi befann oss i ett idealiskt skede. Om ett år hade det sannolikt varit betydligt trögare att ge sig in i en sådan här omfattande process, säger Peter Larsson, logistikchef på Carlsberg Sverige.
Sammanslagningen av Pripps och Falcon, hösten 2001, har gjort Carlsberg till en mycket stor leverantör och transportör av öl, läsk och vatten. Företaget har cirka 250 lastbilar och upphandlar transporter för ca 100 miljoner varje år. Den nya organisationens miljö- och trafiksäkerhets- policy bygger på det bästa ur de gamla företagen men flera nya punkter har också lagts till.
Först i dokumentet betonas företagets ansvar:
Det är vi som har det yttersta ansvaret för att våra medarbetare har tillgång till de verktyg som krävs för att de ska kunna följa policyn, menar Peter Larsson.
Motiverade chaufförer
År 2002 inleddes med ett tvådagarsseminarium där regionala distributionschefer, representanter för Vägverket och leverantörer arbetade med förankring och handlingsplaner. I samband med seminariet fick deltagarna även tillfälle att testa Heavy EcoDriving.
Intresset och medvetenheten är stort bland våra chaufförer ute i organisationen. Under hösten kommer drygt 200 förare att få genomgå utbildningen som då även kompletteras med trafiksäkerhet. Vi kommer även att genomföra en bilbälteskampanj för våra förare, berättar Peter Larsson. Carlsberg har också förstärkt organisationen med en person som har fått det övergripande nationella transportansvaret.
Den nye befattningshavaren, som tillträdde vid årsskiftet, har ansvar för både upphandling och uppföljning av våra transporter. Där ingår även ett ansvar för trafiksäkerhet och miljö.
Alla blir vinnare
Arbetet med policyn innefattade också en nulägesanalys över den omfattande fordonsflottan.
Vi håller på att anpassa vår fordonsflotta efter vår nya struktur. Vad räknar ni med att vinna på miljö- och trafiksäkerhetsarbetet?
Färre skador, reducerad bränsleförbrukning samt lugna och harmoniska medarbetare. Ja rena arbetsmiljövinster och förhoppningsvis färre sjukskrivningar, säger Peter Larsson.
Han betonar också att policyn hjälper till att strukturera det dagliga arbetet, något att luta sig mot när det blåser. Vikten av ordning och reda ska inte underskattas i någon organisation!
Tips till andra som står i beredskap att ge sig in i en sådan här process?
Välj rätt tidpunkt, se till att förankra arbetet ordentligt internt och utse någon som har huvudansvaret en sådan här process gör sig inte själv, hälsar Peter Larsson.
Policy
Skånemejeriers transporter av mjölkråvara och produkter ska utföras med varaktigt hög trafiksäkerhet och på ett sätt som orsakar minsta möjliga påverkan på miljö, människa och natur.
Minskade utsläpp, ökad trafiksäkerhet, drogfria förare, säkrare fordon och sänkta driftskostnader.
Vi har mycket att vinna på att kvalitetssäkra våra transporter, säger Börje Olofsson, transportansvarig på Skånemejerier.
Skånemejerier är en av de större transportörerna i den trafikintensiva Skåneregionen. Företaget har tio egna fordon men 60 körs på entreprenad av underleverantörer. Årligen avverkas drygt en miljon transportmil för insamling och distribution av mejeriprodukter. Hösten 2001 slöt Skånemejerier ett samverkansavtal med Vägverket. Samarbetet har resulterat i en transportpolicy som både innefattar trafiksäkerhets- och miljöaspekter.
Fordon och chaufförer
På trafiksäkerhetsområdet handlar policyn bland annat om vilka krav Skånemejerier ska ställa på fordon och chaufförer.
Trafiksäkra bilar som körs av friska och drogfria chaufförer signalerar förtroende och trygghet till våra kunder och medtrafikanter, menar Börje Olofsson.
För att minska miljöpåverkan har Skånemejerier bland annat kört med fyra naturgasdrivna lastbilar i Malmös innerstad i flera år. Ytterligare en kommer att köpas in under 2002.
Dessutom distribuerar vi våra produkter med två biogasdrivna lastbilar i Kristianstad, fortsätter Börje Olofsson.
Smart körning sparar pengar
Ett annat resultat av företagets transportpolicy är att samtliga egna förare har genomgått utbildning i s k Heavy Eco Driving under hösten 2001.
Utbildningen innehöll både teoretiska och praktiska avsnitt och har varit en verklig aha-upplevelse för våra chaufförer. Förarna fick svart på vitt och kunde själva se hur mycket man vinner på att köra mjukt och förutseende.
Förtroendekapital
Börje Olofsson berättar att arbetet med nulägesanalysen i skrivande stund håller på att avslutas.
Arbetet med faktainsamlingen angående våra egna och entreprenörernas fordon och transporter samt den interna förankringsprocessen har tagit längre tid än vi trodde från början. Följaktligen har också arbetet med att konkretisera handlingsplanerna försenats.
Men att kvalitetssäkra transporterna är viktigt, understryker Börje Olofsson.
Marknadens krav är centrala i vårt miljöarbete och det är viktigt för oss att hela tiden förbättra oss och att inte förlora det förtroende som vi uppnått, avslutar han.